黄大仙救世报心水论坛评测:长安马自达3星骋
ʱ䣺 2019-11-02

  自从在2002年把ZOOM-ZOOM作为自己的品牌理念之后,马自达就越来越成为在日本汽车品牌中最独特的一个。这个品牌的车型无论从外观到内饰到驾驶感,都具有高度的一致性。车型风格不一致向来是日本车厂的一个大问题,而且这个问题在近些年有愈演愈烈之势。相反,马自达的车仍然经常让人一开起来就会说“果然是一台马自达”,因此马自达向来都有一批很铁杆很稳定的用户群。

  但是只有那么特定的一批人喜欢,这会让品牌永远停滞不前。所以近两年,马自达也在不停地寻求突破。首先一点是设计。在最近的一次日内瓦车展上,我们看到了大部分日系品牌的外形设计出了大问题,要不就是设计语言不知所云,要不就是和品牌以前的风格背道而驰。但马自达的车(尤其是概念车)仍然在坚持自己的ZOOM-ZOOM风格,仍然有让人耳目一新的设计,这说明整个公司的领导层和设计团队都很清楚品牌未来的走向应该是怎么样的,这也让我们对这个品牌未来的发展很有信心。

  马自达的另一个值得称赞的地方是,苏州阿特斯工厂打工待遇「食宿+环境+薪水」,近些年它一直在不停进步,这也与当前很多日系品牌产品质素停滞不前甚至倒退形成了鲜明的对比。甚至可以这么说,马自达人总能很准确地找出自己产品的不足,然后在下一代产品中改进过来,这非常难能可贵。

  当然,这些产品上的改进,马自达坚持了一个原则:绝不能放弃ZOOM-ZOOM精神。这次我试的马自达3星骋便是这样一台车,它改进了不少老款车型上的不足,但坐在驾驶席上我还是会脱口而出“果然是一台马自达”。

  马自达3星骋的2.0车型轮胎尺寸仍为205/55R16,不过轮胎型号并不是老款上的固特异EAGLE NCT5,而是换成了普利司通的泰然者ER300。这款轮胎虽然是大厂名品,但却是纯舒适取向,之前都是在丰田卡罗拉之类的车上配套,如果是喜欢激烈驾驶的车主可以考虑进行轮胎升级。

  先说说这台新的6前速手动变速箱。老款马自达3上的5前速手动变速箱虽然挡位清晰,但是入挡所需的力气还是有点大,而且那种机械的冲击感很强,虽然给人感觉很运动,但不够亲善。新的6前速手动变速箱的挡位依然清晰,但入挡变得更加顺滑和轻松,操作起来更加有高级感。离合的脚感仍然偏重,但结合点非常清晰和容易掌握。可以这么说,老款的手动挡马自达3在你刚上车时就会告诉你“我是一台很有实力的车,你要打起精神来驾驭我”,而新款的手动挡马自达3则在你刚上车时会告诉你“放松点,我是一台很好开的车”。

  老款的手动挡马自达3为了追求加速能力,主减速比设定得非常大,在100km/h时速时5挡的对应转速也有3000转,对于2.0L排量的车型来说是很高的了。之前很多人猜测搭配新的6前速手动变速箱后,ROS的双线负载均衡,厂家会大幅调低马自达3的主减速比,而事实上,新车在100km/h的时速时的6挡对应转速仍然达到了2750转,这对于一台2.0L+6MT的车来说仍然是算很高的,要知道使用同样的2.0L发动机和6MT的马自达6在100km/h时6挡对应转速仅为2300转。这也说明马自达3星骋仍然更重视加速能力,而把燃油经济性和舒适性放在相对次要的位置。

  奥迪近几年的发展节节攀升,2010年更在全球卖出超过100万辆的新车,而中国一个市场就消化了22万辆,足以证明奥迪这几年在市场上尤其是中国市场的成功。

  虽然汽车业界已经树立节能的大方向,但不得不承认,大排量发动机如今仍是豪华品牌的重要象征符号之一。奥迪既然致力继续提升品牌影响力,那W12就是他们重点运作的对象之一。

  对于专注产品的我们来说,W12发动机本身有没有得到提升,以及奥迪A8L和W12之间的融合能否带来这个级别消费者所要求的高级感,都是我们关注的问题。

  W12发动机为何物?“W”很形象地表达出它的构造形式,W12相当于两台V6整合而成。而大众当年也确实是从它的V6发展出W12发动机,为了保证W12发动机体型不会过于庞大,相当于由两台夹角只有15度的V6发动机组成。

  上一代W12发动机的排量为6.0L,最大功率335kW(450马力),最大扭矩580Nm,黄大仙救世报心水论坛,而新一代W12发动机的排量发展到6.3L,加入了缸内直喷技术,最大功率上升到368kW(500马力),最大扭矩为625Nm,进步幅度不小。

  从奥迪厂方公布的A8L W12加速成绩,也可以看出有进步有多大。上一代奥迪A8L W12配备6前速自动变速箱,0-100km/h加速为5.2秒,这一代改为搭配8前速自动变速箱,加速成绩可做到4.7秒。